廣東歐可儀器|汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步正在以越來(lái)越快的速度加速。盡管對(duì)減少燃料消耗和消除溫室氣體排放的強(qiáng)調(diào)已經(jīng)為它們的電動(dòng)繼任者鋪平了道路，但內(nèi)燃汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)歷經(jīng)幾代人的堅(jiān)持和適應(yīng)。事實(shí)上，最近的一項(xiàng)行政命令要求到 2030 年，一半的新車(chē)是電動(dòng)或混合動(dòng)力插電式汽車(chē)。此后，汽車(chē)制造商在這些法規(guī)上加倍努力，在全電動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施上對(duì)沖未來(lái)，以支持他們的產(chǎn)品。例如，豐田最近宣布計(jì)劃到2030 年投資 135 億美元用于開(kāi)發(fā)電池和底層供應(yīng)鏈，而沃爾沃則承諾將到 2025 年，將有 100 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)上路，約占其汽車(chē)總銷(xiāo)量的 50%。

　　隨著汽車(chē)電氣化的轉(zhuǎn)變，對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的需求持續(xù)增長(zhǎng)。隨著這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展，我們可以預(yù)測(cè)電子子系統(tǒng)的數(shù)量和復(fù)雜性，以跟上消費(fèi)者的需求。這些組件長(zhǎng)期以來(lái)一直在消費(fèi)類(lèi)汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行環(huán)境模擬和可靠性測(cè)試，汽車(chē)制造商必須遵循特定的測(cè)試要求，以確保產(chǎn)品的安全性和可靠性認(rèn)證，然后才能更廣泛地應(yīng)用于消費(fèi)類(lèi)市場(chǎng)。

　　當(dāng)今需求的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)

　　環(huán)境模擬模擬產(chǎn)品或子系統(tǒng)在其正常生命周期中可能經(jīng)歷的條件。在“通過(guò)測(cè)試”方法中，產(chǎn)品會(huì)暴露在各種溫度、濕度和振動(dòng)模擬中，這些模擬通常不會(huì)超過(guò)其預(yù)期使用條件，一旦通過(guò)模擬，就被認(rèn)為對(duì)消費(fèi)者市場(chǎng)是安全的。一些較常見(jiàn)的汽車(chē)測(cè)試、標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備包括：

　　溫度和濕度循環(huán)

　　這些測(cè)試可以在整車(chē)或車(chē)輛子系統(tǒng)(包括電子系統(tǒng))上進(jìn)行，以確定苛刻溫度和濕度的不利影響。示例包括對(duì)電子外殼進(jìn)行快速變化的溫度測(cè)試，以防止電路或傳感器中的開(kāi)裂或翹曲或濕氣凝結(jié)，這些可能會(huì)使性能無(wú)效或破壞。溫度和濕度測(cè)試的各種標(biāo)準(zhǔn)包括：

　　IEC 60068-2-1(低溫喚醒)

　　IEC 60068-2-64(振動(dòng)熱循環(huán))

　　ISO 16750-4(高溫降解)

　　FORD FLTM BO 040-01(短期循環(huán)和長(zhǎng)期熱暴露)

　　使用各種設(shè)備(包括伸入式腔室和熱沖擊腔室)可以實(shí)現(xiàn)快速的溫度和濕度循環(huán)。大型組件或整車(chē)系統(tǒng)的應(yīng)用也可以安裝在步入式或駛?cè)胧綔囟群蜐穸仁抑小Ｐ枰紤]的關(guān)鍵指標(biāo)包括溫度均勻性和有效氣流，以促進(jìn)熱量從腔室傳遞到被測(cè)產(chǎn)品。這些系統(tǒng)的典型溫度范圍和速率為 -70°C 至 180°C，溫度變化率為每分鐘 5°C 至 15°C。

　　振動(dòng)兼容測(cè)試

　　組合振動(dòng)和環(huán)境模擬測(cè)試為產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和總體可靠性提供了重要的鑒定見(jiàn)解。用戶可以使用機(jī)械和電動(dòng)振動(dòng)器結(jié)合溫度、濕度和正弦或隨機(jī)振動(dòng)來(lái)模擬道路振動(dòng)或坑洼的突然沖擊。幾種常見(jiàn)的振動(dòng)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)包括：

　　SAE J1211(電氣模塊的穩(wěn)健性驗(yàn)證)

　　GM 3172(電氣元件的環(huán)境耐久性)

　　ISO 16750(道路車(chē)輛的環(huán)境條件和測(cè)試)

　　AGREE 室最初是為需要溫度、濕度和振動(dòng)模擬的*事和航空航天應(yīng)用而開(kāi)發(fā)的。此后，該技術(shù)已被調(diào)整為符合汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以執(zhí)行可靠性和資格測(cè)試。振動(dòng)兼容室可以設(shè)計(jì)為與現(xiàn)有振動(dòng)器無(wú)縫集成，以高達(dá)每分鐘 30°C 的熱變化率同時(shí)執(zhí)行溫度、濕度和振動(dòng)。

　　測(cè)試未來(lái)，今天

　　雖然新興的電池和自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)在未來(lái)十年獲得關(guān)注，但正常工作的組件與以往一樣重要。隨著汽車(chē)行業(yè)的適應(yīng)以及消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的依賴(lài)增加，電氣元件和系統(tǒng)的復(fù)雜性和數(shù)量將繼續(xù)增長(zhǎng)。這些產(chǎn)品的電池測(cè)試和環(huán)境模擬不僅將確保其有效性，而且為未來(lái)安全、可靠和自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)設(shè)施鋪平道路。